據(jù)初步統(tǒng)計，上海生產(chǎn)汽車中沖壓、塑料、壓鑄等模具企業(yè)近70家，年產(chǎn)值約20億元。民營企業(yè)如華莊、千緣、屹豐、黃燕、恒利，合資企業(yè)如荻原、偉世通、小系，臺資企業(yè)如聯(lián)恒、宏旭、臺麗通等，這些企業(yè)大多年產(chǎn)值在5000萬元以上，其中有近7家企業(yè)達(dá)億元的年產(chǎn)值，個別企業(yè)年增長率達(dá)100%，成為上海汽車模具工業(yè)中的主力軍，為上海汽車工業(yè)的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。 

上海的汽車模具企業(yè)在主要硬件上與國際水平的差距正在快速縮小。近年來，通過大量地購置先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備，其中包括三軸至五軸的高速加工機(jī)床、大型龍門式加工中心和數(shù)控銑等機(jī)床、先進(jìn)的大型測量和調(diào)試設(shè)備及多軸數(shù)控激光切割機(jī)等，使企業(yè)生產(chǎn)汽車覆蓋件模具的水平和能力大大提高，甚至有部分企業(yè)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，個別企業(yè)通過行業(yè)協(xié)作，具備了一年內(nèi)可以同時完成4~5個車型全套模具的能力。 

由于CAD/CAE/CAM技術(shù)的普及和運用積累。標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)件、典型性結(jié)構(gòu)的運用及其在此基礎(chǔ)上的靈活處理，使模具結(jié)構(gòu)復(fù)合程度高、結(jié)構(gòu)布局合理、使用可靠等方面得到滿足。有些企業(yè)建立了相關(guān)的知識庫、刀具庫、主軸頭庫等，可實現(xiàn)虛擬加工以檢查干涉。有些企業(yè)還自主開發(fā)了可以避免數(shù)控機(jī)床過切的軟件，采用精密加工、多軸聯(lián)動加工、傾角加工等方法。部分企業(yè)已實現(xiàn)了從局部零部件、中低檔轎車模具過渡到整車零部件、中高檔轎車模具的生產(chǎn)能力，并通過日本、德國等國外公司標(biāo)準(zhǔn)驗收。一些高端水平的模具與國外的差距正在縮小，中高檔轎車模具全部依賴進(jìn)口的現(xiàn)象正在逐漸得到改變。 

發(fā)展中的問題 

品牌管理重視不夠：由于上海汽車模具工業(yè)興起僅僅10年不到的時間，企業(yè)忙于接單、擴(kuò)展、投資、招聘人才，很少有時間去考慮抓管理、創(chuàng)品牌，還未顧及考慮從管理中求效益求發(fā)展。 

制造理念和手段滯后：汽車模具制造理念和手段還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車發(fā)展的需求。例如，企業(yè)盡管購置了大量的數(shù)控加工設(shè)備，但如何做到數(shù)控加工由單純型面加工發(fā)展到全面數(shù)控加工；由模具加工發(fā)展到實型數(shù)控加工；由低速加工發(fā)展到高速度加工；由以人工操作按圖加工發(fā)展到無圖、少人或無人化加工等方面還有待認(rèn)識、追求和實施。 

行業(yè)間協(xié)作和自律不足：行業(yè)內(nèi)協(xié)作、自律缺乏理念和規(guī)則。健康的市場經(jīng)濟(jì)就是經(jīng)營者間相互支持共同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，何況上海模具市場很大，不是幾家汽車模具企業(yè)能做得完的。因此模具企業(yè)間應(yīng)避免出現(xiàn)爭奪資源等不利于行業(yè)發(fā)展的舉動。 

幾點建議 

汽車模具工業(yè)的快速發(fā)展需要汽車模具企業(yè)、汽車制造企業(yè)和相關(guān)協(xié)（學(xué)）會的共同努力，建議上海市模具行業(yè)協(xié)會、上海汽車行業(yè)協(xié)會和上海汽車工程學(xué)會三家建立聯(lián)席會議制度，定期舉辦和召開聯(lián)席會、技術(shù)研討會，交流情況，研究問題，探索思路，提出建議，通力協(xié)作，共同發(fā)展。此外，我們還建議： 

汽車模具企業(yè) 

1)加強(qiáng)企業(yè)管理：對民營企業(yè)而言，沒有家族型模式就沒有現(xiàn)在的企業(yè)，如果只有家族型模式就不會有將來的企業(yè)。企業(yè)發(fā)展到一定時間必須遠(yuǎn)離家族型管理模式，要求和運用世界上先進(jìn)的管理理念和方法。 

2)強(qiáng)化人員培訓(xùn)：培訓(xùn)的內(nèi)容包括管理、軟件的應(yīng)用、設(shè)計流程和方法等。 

3)改變觀念，采用實體設(shè)計：實體設(shè)計不單純是設(shè)計方式的變化，更重要的是它實現(xiàn)了后序加工和制造的數(shù)字化。因為實體設(shè)計可以使企業(yè)走向無圖化生產(chǎn)，可直接支持泡沫型的數(shù)控加工，可直接支持模具構(gòu)造面的Nc程序化加工。 

4) 搞好基礎(chǔ)開發(fā)：實體設(shè)計需要積累，需要開發(fā)一系列的實體標(biāo)準(zhǔn)件和實體樣板模具，以便能自動組成局部構(gòu)造的小工具等。 

5)重點發(fā)展加工技術(shù)：要重點發(fā)展實型數(shù)控加工、高速高精度加工、鑲塊鑄件化與高效加工、全數(shù)控化加工、少人無人化加工、鉗工制造只裝不配少修等技術(shù)。 

汽車企業(yè)： 

1)及時制定和公布汽車模具驗收標(biāo)準(zhǔn)。 

2)制定支持上海汽車模具企業(yè)發(fā)展的有關(guān)規(guī)定如：支付制造模具預(yù)付款；從企業(yè)管理、技術(shù)質(zhì)量、生產(chǎn)周期等層面對模具企業(yè)提出具體要求等。 

3)加強(qiáng)與上海模具行業(yè)協(xié)會的聯(lián)系和交流，共同促進(jìn)上海汽車模具的發(fā)展。 

上海大眾程迎潮：堅定走汽車模具國產(chǎn)化道路 

上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）自1985年成立以來，產(chǎn)品已由最初的桑塔納系列發(fā)展到了今天包括桑塔納、桑塔納3000、帕薩特、波羅、高爾、途安在內(nèi)的五大平臺六大系列幾十個品種，年生產(chǎn)能力超過45萬輛，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。 

以模具維修為主到以制造為主的歷史轉(zhuǎn)變 

與汽車制造相反的是，上海大眾的模具制造起步比較晚，機(jī)加工力量薄弱。十多年來，上海大眾模具制造人員在進(jìn)口模具的維修歷程中積累了許多寶貴的經(jīng)驗，吸收了國外專業(yè)模具制造企業(yè)在汽車模具方面的許多先進(jìn)技術(shù)，以及進(jìn)口五軸聯(lián)動數(shù)控高速銑床等先進(jìn)加工設(shè)備，為模具技術(shù)的提升和進(jìn)軍汽車模具的制造行列打下了堅實的基礎(chǔ)。2002年，POLO 10個自制車身零件共計47付模具的批量制造是上海大眾從以模具維修為主到以制造為主的一個重要轉(zhuǎn)折點。 

上海大眾POLO轎車作為世界同步產(chǎn)品，質(zhì)量要求前所未有，而且時間緊，任務(wù)重。上海大眾模具制造人員抓住機(jī)遇，直面挑戰(zhàn)，系統(tǒng)地編制了模具設(shè)計制造流程，并不斷加以完善。在短短一年的時間內(nèi)，不但完成了所有模具制造和調(diào)試任務(wù)，并且90%的產(chǎn)品達(dá)到了德國大眾對汽車模具驗收的最佳評分標(biāo)準(zhǔn)。更值得一提的是，該項目的模具調(diào)試能力與模具優(yōu)化周期在同期委外制造的模具項目中領(lǐng)先國內(nèi)外同行許多。 

該項目不僅為上海大眾降低了約200萬歐元的成本，而且從深遠(yuǎn)意義上講，它是上海大眾今后模具制造的奠基、經(jīng)驗和信心，是開發(fā)質(zhì)量和手段的黃金臺階。 

國內(nèi)率先達(dá)到模具三維一體化設(shè)計與制造 

從一開始，上海大眾就選擇了走高起點、高技術(shù)含量的模具設(shè)計道路。幾年來，上海大眾的模具設(shè)計力量在實踐中不斷提高，模具設(shè)計從小型、簡單、手工線生產(chǎn)向大型、復(fù)雜、自動化線生產(chǎn)發(fā)展，全面涉足轎車沖壓模具設(shè)計制造領(lǐng)域。 

首先，采用目前國際上先進(jìn)模具廠商流行的CATIA V4/V5設(shè)計軟件進(jìn)行模具結(jié)構(gòu)三維實體設(shè)計。與二維平面設(shè)計相比較，三維實體設(shè)計實現(xiàn)了三維造型與二維圖紙有機(jī)結(jié)合、加工數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)統(tǒng)一、模具設(shè)計制造和模型實體加工的CAD/CAM/CAE一體化，并且具有直觀、信息量大、便于設(shè)計檢查、干涉檢查、設(shè)計修改等優(yōu)點。 

其次，在設(shè)計初期使用AutoForm快速模擬軟件，對頭道工序—拉深過程進(jìn)行有限元數(shù)值快速模擬，在工藝面的初步確定基礎(chǔ)上進(jìn)一步運用INDEED軟件進(jìn)行精確模擬，預(yù)測零件拉裂和起皺的可能性，精確計算零件拉深所需的壓邊力、毛坯尺寸，以及如何防止和控制零件的回彈偏差等，從而大大降低模具的制造風(fēng)險，減少反覆試模的工作量。這兩個軟件的結(jié)合使用不僅大大縮短了模具制造周期，而且在目前國內(nèi)同行的軟件級別應(yīng)用上處于領(lǐng)先地位，因為目前國內(nèi)多數(shù)模具制造商的CAD設(shè)計還停留在二維設(shè)計（使用AutoCAD軟件）的水平上。 

同時在模具設(shè)計過程中，秉承德國大眾模具設(shè)計和制造標(biāo)準(zhǔn)理念，引進(jìn)歐洲先進(jìn)的三維加工軟件Tebis，成功應(yīng)用到模型實體制作、工藝編制、加工編程、三維測量等整個模具制造領(lǐng)域，真正意義上實現(xiàn)了三維制造，大幅度提升了模具制造能力。 

打造精品模具，提升制造水準(zhǔn) 

優(yōu)質(zhì)的汽車模具一直是國外模具廠商一統(tǒng)天下。新車型模具的委外定購不僅成本高，并且還受到關(guān)稅、匯率等各種因素牽制。據(jù)統(tǒng)計，自行制造一套與歐洲模具廠同等質(zhì)量的外覆蓋件模具成本僅為歐洲模具廠報價的40%左右；而且委外加工談判、設(shè)計、制造、運輸各環(huán)節(jié)的周期也將減少3~5個月，自行設(shè)計制造的優(yōu)勢是顯而易見的。 

2004年，上海大眾模具車間接受了Passat B5GP外覆蓋件模具制造項目。模具制造各環(huán)節(jié)的技術(shù)員攻克了曲面高速等位加工及刀具磨損補(bǔ)償、刀具側(cè)銑讓刀、換刀接刀等技術(shù)難點，采用先進(jìn)的高頻淬火和激光淬火技術(shù)，降低了模具熱處理變形量，并且從工藝設(shè)計、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計、模具加工、安裝調(diào)試各個方面實行嚴(yán)格的工藝監(jiān)督與實時測評，一環(huán)緊扣一環(huán)，將模具型面加工精度完美地控制在發(fā)絲之間（約0.05mm 左右），首道拉延件的表面缺陷幾乎為零，完全可以與國外進(jìn)口優(yōu)質(zhì)模具相媲美。 

Passat B5GP外覆蓋件模具制造項目真正意義上使上海大眾模具設(shè)計制造水平達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，一舉將上海大眾模具制造帶入了一個從內(nèi)覆蓋件模具的制造向外覆蓋件模具制造轉(zhuǎn)變的新境界，并且鍛煉出了一支綜合能力國內(nèi)領(lǐng)先的優(yōu)秀模具制造團(tuán)隊。 

建立經(jīng)驗積累機(jī)制 

設(shè)計經(jīng)驗積累機(jī)制：當(dāng)設(shè)計員完成模具工藝、精細(xì)模面、實體結(jié)構(gòu)設(shè)計之后，詳細(xì)記錄下模具的整個制造過程中的所有問題，特別在首次模具調(diào)試過程中，設(shè)計員必須在現(xiàn)場，分析首次試模缺陷的原因以及確定優(yōu)化方案，并且將一次次的優(yōu)化過程逐一保存，最后記錄下模具最終狀態(tài)，包括拉延筋、拉延圓角、型面間隙變化、型面過拉等內(nèi)容，同時將整個模具型面通過照相掃描后保存到數(shù)據(jù)庫，這些資料不斷的積累、整理、分析、存檔、修改，最終匯總成企業(yè)的設(shè)計經(jīng)驗寶典，在以后的類似工件的設(shè)計工作中應(yīng)用。 

標(biāo)準(zhǔn)模具框架庫的建立：為提高模架的通用性，對以往設(shè)計的三維實體造型進(jìn)行一些結(jié)構(gòu)修改，并建立標(biāo)準(zhǔn)件自動調(diào)用系統(tǒng)。在設(shè)計相類似的模具時，只需從該系統(tǒng)里調(diào)用相類似的模具實體結(jié)構(gòu)，對相關(guān)裝配部位做一些簡單的修改，就可得到所需要的實體造型，很大程度上縮短了模具實體結(jié)構(gòu)的設(shè)計周期。此外，由于標(biāo)準(zhǔn)庫中模架是經(jīng)過實際加工驗證的，在可操作性方面是有保證的。 

加工參數(shù)積累機(jī)制：對于不同的加工材料、不同的刀具材料以及不同的刀具裝夾，所使用的加工參數(shù)都應(yīng)當(dāng)是不同的。刀具供應(yīng)商所提供的參數(shù)也大都是在理想狀態(tài)下測試的，為了得到最好的加工效果和最佳的效益，對各種材料都逐一進(jìn)行了切削測試和參數(shù)記錄。特別對國產(chǎn)GGG70澆鑄件，是第一次應(yīng)用于外覆蓋件拉延模，對其加工性能進(jìn)行全面測試和數(shù)據(jù)的記錄備案對以后的材料應(yīng)用具有非常重要的意義。在實際應(yīng)用中，不斷對這一整套加工參數(shù)庫的豐富、修改、完善。 

建立年終交流、經(jīng)驗總結(jié)制度：在每年年終，部門領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)人員召開經(jīng)驗總結(jié)會議，總結(jié)一年來的工作經(jīng)驗，而更主要的是暴露問題，列出詳細(xì)的問題清單，落實整改責(zé)任人以及整改周期。這樣年復(fù)一年，在不斷解決問題的同時，不斷去發(fā)現(xiàn)新問題，不斷的進(jìn)行技術(shù)革新及工藝優(yōu)化，最終提高了工作效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量。 

建立了實時自檢和互檢制度：模具的質(zhì)量是做出來的，不是檢查出來的。因此在設(shè)計、工藝、編程、加工、刀具、裝配各個環(huán)節(jié)中，實行嚴(yán)格自檢和互檢制度，從制造流程的各個源頭來保證產(chǎn)品質(zhì)量，每一個生產(chǎn)者都是質(zhì)量檢驗員，這樣不僅能達(dá)到高質(zhì)量的要求，更可節(jié)約很多返工時間。 

“造一流模具，育一流人才” 

“造一流模具，育一流人才”始終是上海大眾模具發(fā)展的宗旨。經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累，2004年，上海大眾主編完成了《工具技工技術(shù)考核教程》一書，全書共計三十萬字，包括初、中、高級工、技師、高級技師的培訓(xùn)教材，現(xiàn)已通過國家勞動局審核，在全國范圍內(nèi)推廣使用。此舉對中國汽車模具發(fā)展起到了無法估量的推動作用。